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每生产一辆新车就亏损220欧元,福特欧洲还能继续吗

时间:2019-03-19 12:55:53 阅读: 来源: 分享到:
3月15日,福特欧洲公司首次宣布了盈利恢复计划的细则,其中写道,该公司将在德国裁员5000多人,并将在英国裁员,但人数不详,同时努力实现欧洲业务的扭亏为盈。

此外,该公司在声明中称,将通过改进现有的车型或舍弃利润较低的车型,实现车型阵容的精简。今年1月,福特欧洲公司曾表示,公司的长期计划是在欧洲实现6%的营业利润率。

德国杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisburg-Essen)汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)教授在3月17日发表的一份报告中说,福特欧洲子公司的盈利能力想要赶上美国还有很长的路要走。

在欧洲,福特雇佣了大约5.4万名员工。一些投资者曾预计福特可能会效仿通用汽车,放弃欧洲业务。几年前,通用汽车将欧宝(Opel Vauxhall)业务出售给了法国PSA集团。

杜登霍费尔说,在过去5年里,福特在欧洲销售的车辆平均每辆利润为42欧元(48美元),息税前利润仅为0.3%。在全球范围内,福特每辆新车的利润为1002欧元(合1135美元),北美地区为2357欧元(合2669美元)。

“2018年,德国科隆生产的新车平均每辆亏损220欧元(249美元)。”这位教授说道。福特在欧洲的大部分汽车都是在科隆制造的。

福特德国科隆工厂 图片来源:REUTERS

欧洲汽车制造商协会(European Automobile manufacturers Association)的数据显示,福特欧洲公司在西欧的市场份额为6.4%,与利润率较高的梅赛德斯大致相当,低于宝马和MINI接近7%的综合市场份额,远远低于大众汽车及其旗下品牌23%的份额,也低于包括标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔等品牌的PSA集团16.5%的比例。

专家们说,如果不采用某种形式的合作,福特无法与最大的竞争对手们在成本上展开竞争。这一点该公司已经做到,其与大众达成联盟,并将在厢式货车和电动汽车方面展开合作。

去年年底,在预期的重组之前福特欧洲公司对领导层进行了改组。该公司随后表示,希望专注于盈利的SUV和货车,并砍掉亏损的车型。

投资银行摩根士丹利建议,福特欧洲可能需要削减20%至30%的产能和员工数量,再加上新产品的大量推广销售,才有可能实现长期6%的利润率。不过该公司表示,在盈利前可能会先遭遇6%的亏损。

对福特来说,欧洲市场在全球的重要性正在下降,目前这一市场在福特全球销量中所占比例不到19%。到2035年,这一比例将下滑至15%。杜登霍费尔如此表示。

“在利润上,欧洲简直就是福特的灾难。在过去的5年里,该市场的利润只有1%。仅就利润而言,欧洲市场对福特来说真的不重要。”

他表示,过去5年,福特在北美的每名员工平均每年创造80万欧元(合90.6万美元)的收入,在欧洲这一数字则约为48万欧元(合54.4万美元)。杜登霍费尔表示,裁员5000人还不够,应该从目前的5.4万人削减到3.13万人。

“要形成一个可持续发展的架构需要大量的改革。以目前的形式来看,福特欧洲业务没有利润,但却存在太大的风险。”

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