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ES8的缩小进化版 场地试驾蔚来ES6首发纪念版

时间:2019-04-03 16:50:27 阅读: 来源: 分享到:
      蔚来,一个永远不缺乏流量的造车新势力,风风雨雨的这一年多时间里,哪里没有你的身影吧,无论是 ES8 车型曝光,还是 ES6 的正式上市,几乎所有的头版头条都被它抢过了。当然,蔚来并不是一家靠“刷脸”来造车的车企,这一点从 ES8 和车主服务上都能看出,蔚来想要做的是更好的用户体验,以及更加专注于产品本身。但实话实说,从曝光的一些新闻以及车主的吐槽来看, ES8 并没有做到完美就急于推向市场。不过吸取了 ES8 的教训后,蔚来继续推出了中高端纯电动SUV领域里的第二款车型—— ES6 。

头图

蔚来 ES6 是蔚来旗下第二款纯电动SUV车型,定位为中型SUV,相比它的大哥 ES8 来说中型SUV市场受青睐度更高,但竞争也更加激烈。从价格方面来看, ES6 补贴后售价 35.80-49.80 万元,相比 ES8 也便宜了不少,让更多的消费者能够走近它并拥有它。蔚来 ES6 于2018年年底的“NIO DAY”正式上市并开始接受预定,当时邦老师的同事也进行了静态体验,点击此处回顾

第一批首发纪念版车型将于今年6月份开始交付。恰巧,邦老师近日收到了蔚来的邀请,前往位于南京的 XPT 制造基地进行参观。这座制造基地除了车辆研发阶段的试制之外,还担负着蔚来三电系统的研发和制造,可以说这里才是蔚来的核心技术所在。

■ ES6 的电驱系统是怎么回事?

蔚来 ES6 的这台 240 千瓦的异步感应电机安装在后轴( ES8 上的那台电机),异步感应电机的转子采用纯铜导条,导电性相比铝材质提升40%,铜条的焊接方式采用激光熔焊技术,使用这种焊接技术可以有效提高焊接的一致性与强度。最后电机下线前将进行动平衡测试,以确保电机运转的平顺性。此款电机可提供15000转的转速,实现0-5500转速区间最大功率240千瓦,最大扭矩420牛·米。

而 ES6 搭载的 160 千瓦永磁同步电机安装在前轴,采用编导线技术,相比圆导线有更高的槽满效率和有限导线面积,电阻更小,损耗更小。搭配 240 千瓦异步感应电机,可实现综合最大功率 400 千瓦,最大扭矩 725 牛·米,百公里加速 4.7 秒。

电机

电机分布

■ ES6 的电池系统是怎么回事?

蔚来 ES6 采用由宁德时代提供的全铝硬壳电芯,每 12 个硬壳电芯为 1 个电芯模组,最后将 32 个电芯模组组成 1 个完整的电池包,32 组电芯模组按照 8×4 的排列方式进行排布,相当于每个电池包中拥有 384 个全铝硬壳电芯。

电池详细参数

电池

电池液冷系统

 

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