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低速电动车是电动汽车的母亲

时间:2017-12-28 11:43:30 阅读: 来源:刘宝标 电动汽车大联盟 分享到:
 我曾经问过一位行业大咖:到现在为止,高速电动汽车到底哪里比低速电动车强?

他的回答是这样的:低速电动汽车是高速电动汽车的母亲!如果没有低速电动车开山铺路,根本就不会形成今天爆发式发展的电动汽车市场。

高速电动汽车是依附低速电动车生存的,高速产品通过低速渠道来销售。这种状况以前是、现在是、今后很长一段时间还会是。

经过认真的观察和思考,我终于弄明白了,他的话没错。就目前来说,除了比亚迪,哪家汽车厂家的电动汽车,不是把80%以上的产品卖给了低速用户?在巨大的利益面前,传闻比亚迪也要放下身段,把F0做成廉价电动版。

如果没有低速电动车的终端市场来消化,国家哪怕再补他们十年,他们也无法生存下去。你想想,五六万的高速电动汽车还必须要驾驶证,现在五六万块钱能买到一个中端的微型轿车了。除了像北京这样限购的大城市,如果有驾驶证的话,谁会买这种不三不四的产品?他们所谓的质保8年12万公里,也就是骗骗那些无知的百姓!我想说,不要你包8年,质保5年就行,5年内150公里的车子不能低于100公里,恐怕你做不到吧?今年还是第三年,很多车子就出现各种问题了。在我们县,第一批高速电动汽车经销商早就跑路了,第二批也换了一大半,第三批还在不知死活的往里跳。

今年以来,我修了很多所谓的高速电动汽车。按理说,高速电动汽车应该有正规的三包呀,为什么找我这个卖低速的来修车呢?跟车主们聊天,他们一个个后悔的肠子都青了。买车的时候承诺整车包三年五年,什么八年十二万公里,结果出了问题连人都找不到了。联系厂家,厂家给的维修服务站地址都远得出奇。我也跟其他省市的老板们聊了这个事情,发现一个有趣的事情:这些汽车厂家似乎集体商量好了,电动汽车的维修服务站,就没有距离近的。不光我们县这样,几乎全国都是这个情况。

第一次修高速电动汽车,我把车拆开一看,下巴差点掉下来。原来这些汽车厂家的产品,其实用的也就是低速水平的壳子,安装上一个100迈以上的电机就是高速电动汽车了。想想一个承载60迈的车壳,强行给他安装一个100迈的电机,后果不说你们也知道。

很多做高速车的经销商,都是把产品卖出去以后,才知道这车子还不如低速靠谱。主要客户又是那些无证驾驶的老年人,风险实在太大。而且高速车的过户问题,经常是一笔糊涂账,因为各种原因无法过户引起的纠纷比比皆是。所以卖了一段时间以后,不少人都见好就收、提前撤退了。

今天暂时谈到这里,大家有什么想法,都可以和我交流。

我是江西的经销商刘宝标,朋友们都叫我标哥。

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